翻车机是大型翻斗的大型专用设备，用于铁路露天散装物料的装卸。目前广泛应用于港口、化工、电力等部门。当敞车运输至倾卸点时，应由重型汽车起重机将敞车驶入倾卸系统。敞车一般有十几节。重车调车机臂载荷过大，多次驱动，机架经常开裂或焊接，直接影响常规工作。本文以重型车调车机车臂架为研究对象，根据相应的中国规范，翻车机制造商对其工作负荷进行了分析和估算，并对翻车机的臂架进行了分析和估算。翻车机制造商列出了具体值和改进建议。

在敞车提速环节车臂所受总驱动力为轮子滚动摩擦力与提速力之和，在敞车缓速环节车臂所受总的驱动力为制动力与轮子滚动摩擦力之差，在这当中，提速环节与缓速环节大臂体所受驱动力方向相对。考虑框架在开启和制动时的冲击性作用，估算时驱动力乘以1.1倍动载常数。

疲劳分析

基于车臂常年承载交变负载的功能，使用有限元分析数值分析方法，对车臂的吊耳板电焊处开展疲劳检验，对预防疲劳裂缝拓展、保障框架正常的工作有着主要含义。选定A、B区域作为应力输出点。

力学模型和静态强度计算。

在上述负荷和条件下，敞篷车加速阶段的臂挂耳板和薄板焊接位置的应力较大，其他区域的应力明显较小，根据上述计算结果，结构符合强度要求在静态载荷的作用下，不会发生开裂等破坏。

结论

经过对翻车机车臂框架强度估算和疲劳解析能够知道：框架达到强度需求，但B区域处不符合疲劳需求，具有潜在性的损害隐患。为了能保障车臂正常的工作，对B区域开展加肋设计，与此同时将上下盖板减薄解决，优化设计后，减少了框架品质，增强了局部性强度，使框架更为切实可行。